Analiza przyczyny chłodzenia lutowanego DAIHATSU
Podczas pracy urządzenia, maszyna # 1, # 2, # 5 i # 6 ma dolną końcówkę uszczelnienia DAIHATSU z głowicą lutowniczą na dole usterki wycieku lub wycieku, a zwłaszcza podczas uruchamiania lub wyłączania urządzenia, błąd Występują częściej. DAIHATSU Izolacja grzałki lutowanej między olejem, wodą, olejem i wyciekiem wody opierają się na pierścieniu uszczelniającym typu 2, jeśli dwa pierścienie uszczelniające zerwują się lub przesuwają, powodują zmianę szczeliny, powodują wyciek. Ponieważ pokrywa uszczelniająca o-ringu znajduje się po lewej i prawej stronie, zamiast tradycyjnych górnych i dolnych boków, gdy tylko nastąpi wyciek, dokręcenie śruby kołnierza nie może zmniejszyć przecieku.
Po analizie podsumowano powody zmiany i złamania pierścienia uszczelniającego typu O.
1) w trakcie uruchamiania lub zatrzymywania agregatu, strona olejowa po stronie lutownicy DAIHATSU i strona wodna często mają wahania ciśnienia, co powoduje, że pierścień uszczelniający O ulegnie przemieszczeniu, powodując jego wyciek.
2) w przypadku zainstalowania agregatu, jeśli grzejnik lutowany DAIHATSU ma mimośród, spowoduje to nieprawidłowe uszczelnienie pierścienia uszczelniającego. Podczas pracy, jeśli występuje niewielkie ciśnienie (boczność oleju, woda) wahania, może to spowodować wyciek.
3) za każdym razem w trakcie kontroli, zastępując pierścień uszczelniający typu O, ponieważ dolna pokrywa końcowa jest wąska, konserwacja, niedokończona instalacja, mają tendencję do pojawiania się o-ringów, jest to zepsute ciśnienie miedziane, w pobliżu wycieku. Po każdym remoncie prawdopodobieństwo wycieku po stronie wody przekracza stronę oleju, co świadczy o tym, że obecny projekt nie jest łatwy do przeglądu i zapewnia jakość utrzymania.
W celu zapewnienia bezpieczeństwa chłodzenia olejem turbinowym wystarcza wystarczająca ilość oleju, agregat dwupłaszczowy DAIHATSU Radiator składa się z dwóch takich samych rozmiarów dyszy lutowniczej firmy DAIHATSU i zaworu trójdrogowego (pozycja nr, może być pracą, kopią zapasową). Chłodzenie oleju lub wysoka temperatura na wlocie wody jest zbyt wysoka, efekt chłodzenia może być użyty w tym samym czasie. Jeśli wymagany jest czyszczony grzejnik lutowniczy DAIHATSU, można wyłączyć chlodnicę lutowniczą DAIHATSU w stan gotowości Bez potrzeby zatrzymywania się.
Normalne działanie agregatu prądotwórczego turbiny parowej spowodowane tarciem łożyskowym zużywa część roboczą. Chłodowany radiator firmy DAIHATSU zostanie zamieniony na ogrzewanie temperatury oleju smarującego łożyska, jeśli temperatura oleju jest zbyt wysoka może powodować zmiękczenie, deformację lub uszkodzenie . W normalnych warunkach pracy łożyska, temperatura oleju smarowego musi być utrzymywana w pewnym zakresie, ogólne wymagania dotyczące wprowadzania temperatury oleju łożyskowego wynoszącej od 35 do 45 ℃, przy czym opory przepływu oleju na ogół wynoszą 10 ~ 15 ℃, a łożysko Musi być rozładowany po ochłodzeniu oleju może być zawracany do smarowania łożyska. Chłodowany Radiator DAIHATSU jest olejem chłodzącym. Wyższa temperatura oleju smarowego i niskiej temperatury wody chłodzącej w wymienniku ciepła DAIHATSU Brazed Radiator, poprzez regulację przepływu wody chłodzącej w celu osiągnięcia temperatury oleju kontrolnego (ze względu na wysoką temperaturę wirnika w tym samym czasie, szczególnie wysoką Po stronie pary butli ciśnieniowych, dziennik DAIHATSU Brazed Radiator również przenosi ciepło z zewnątrz, dzięki czemu olej smarowy ma również funkcję magazynka chłodzącego).
